Airtel poaches T-Mobile CTO per l'anello globale NEW DELHI: Bharti Airtel, Indias più grande operatore di telecomunicazioni da parte degli abbonati e il valore di mercato, ha assunto degli Stati Uniti di comunicazione principale responsabile della tecnologia T-Mobiles (CTO) Joachim Horn per espandere la sua presenza globale e l'interfaccia con partner strategici. Mr Horn sarà il terzo dirigente assunto da Bharti Airtel negli ultimi due mesi per una posizione di gestione delle chiavi. Sarà anche il secondo professionista straniero sul bordo della società. Gli analisti dicono che il bracconaggio Mr Horn potrebbe essere un'indicazione telco si sta armando per qualche grande acquisto del biglietto. Acquisire i migliori talenti è anche di vitale importanza per il raggiungimento Bhartis ambizione di espandersi a livello globale, hanno aggiunto. Respingendo la speculazione su future acquisizioni, Airtels presidente Bharti e CEO, Manoj Kohli, ha dichiarato: La nostra attività in India, con circa 90 milioni di clienti, è di per sé ad un livello che si vede solo su scala globale. Ora stiamo espandendo in media e Internet. Abbiamo bisogno di nuovi talenti, non solo per gestire questa scala, ma di gestire in scala molto più grande nel corso dei prossimi tre-cinque anni. Bharti sta cercando di prendere il suo modello di business unico all'estero. Recentemente abbiamo impiantato il nostro modello di business in Sri Lanka per le operazioni di lancio di lì e vogliamo prendere questo ad altri paesi, ha aggiunto. Mr Horn ha quasi 25 anni di ricca esperienza globale nella tecnologia e delle reti e ha lavorato in entrambi emergenti, così come, mercati sviluppati. Durante la sua permanenza a T-Mobile, il signor Horn era responsabile di guidare la modernizzazione su larga scala della rete e l'introduzione di reti 3.5G in Europa. Nel novembre 2008, la telco aveva cordata B Srikanth da Unilever Regno Unito come il suo direttore finanziario. Mr Srikanth era trasferito a Londra nel mese di ottobre 2005 per condurre un programma di finanziamento trasformazione globale che coinvolge 550 persone giuridiche in tutto 120 paesi. Nel mese di dicembre, è in camicia Shireesh Joshi da bevande e patatine produttore di PepsiCo in Cina per essere il suo capo testa di marketing. Mr Joshi, nel suo ruolo di strategia di trasformazione del business VP presso PepsiCo International Greater China Foods, è stato accreditato con il giro intorno a un business in declino e ri-accendere una crescita a due cifre per l'azienda. Bharti Airtel ha recentemente assunto anche una nuova testa giuridico e normativo Jyoti Pawar, che è venuto da GE in India. Bhartis divisione servizi enterprise è diretto da David Nishball, l'ex capo della Francia telecomunicazioni Asia Pacific Operations. Rimanere in cima economica con il economica tempi App. Scaricalo NowThe direttive, enunciati in una lettera del Segretario di Gabinetto Ajit Seth a tutti i segretari, sono parte di un piano di 11 punti per migliorare la governance. Lento movimento progetti autostradali sono suscettibili di essere kickstart con la pianificazione autostrade ministero di rivedere tutti i progetti in corso insieme a tutte le parti interessate. Il ministero autostrade prevede di galleggiare le note del Governo su tre questioni fondamentali che hanno bloccato la costruzione di strade come sembra per ottenere il settore moribonda vivace di nuovo. La scheda NHAI si riunirà il Venerdì e il suo ordine del giorno prevede l'approvazione del premio di ristrutturazione per questi progetti. Nel tentativo di rilanciare il settore autostrade stagnanti e salvare progetti stressati, il NHAI sta progettando di consentire a più progetti la possibilità di rinviare i loro impegni di pagamento premium. Incoraggiati dal successo del comitato, che è stato istituito nel dicembre 2012, la NHAI sta ora cercando di portare gli sviluppatori di autostrada a bordo per un corpo su linee simili. Il ministero dei trasporti su strada ha chiesto al ministero il potere di riesaminare e correggere la notifica per le norme da attuare e rilasciati sotto la CMVR. Il ministero dei trasporti su strada ha chiesto al ministero il potere di riesaminare e correggere la notifica per le norme da attuare e rilasciati sotto la CMVR. Il ministero autostrade sta preparando una lista di desideri per il nuovo governo a cercare, tra le altre cose, una maggiore margine di manovra per scegliere tra la modalità EPC PPP e. Incoraggiato dal successo precedente nell'assegnazione di progetti, il ministero di spedizione ha elaborato un altro obiettivo di venture premio del valore di oltre Rs13,700 cr. riforme tariffarie introdotte l'anno scorso e lo snellimento delle procedure agevolate questa sovraperformance, funzionari del governo hanno detto. Essa esaminerà se questi operatori hanno davvero preso un colpo sulla loro redditività come dicono e se ricorrono a gestire più basso livello di traffico. Stato-run REC ha deciso di contribuire su RS2 cr ad un progetto di alfabetizzazione che è stato già ricevendo fondi da GAIL (India). Autorità propone modalità EPC per circa 2000 km e modalità PPP per il resto, previa risposta del mercato. Gli investimenti privati in autostrade è diminuito per la 1a volta in 7 anni, gettando un 3 ° nel 2013-14 rispetto al massimo storico di 2011-12, secondo dati compilati da Highway Min fino Ministero febbraio di trasporto su strada di ampli autostrade intrapreso un esercizio di stimare le loro entrate dalla riscossione del pedaggio per vedere se il Governo può costruire più strade con le proprie risorse. Governo sta progettando di lanciare un nuovo modello di costruzione e di sviluppo che renderà più conveniente per costruire e gestire progetti. Il governo progressivo unito di alleanza si trova tra l'incudine e il martello, con nessuna strada in mezzo. I funzionari del ministero dei trasporti su strada e autostrade detto che il governo statale aveva ignorato numerosi solleciti inviati a questo proposito e non aveva istituito anche un SIT. I funzionari del ministero dei trasporti su strada e autostrade detto che il governo statale aveva ignorato numerosi solleciti inviati a questo proposito e non aveva istituito anche un SIT. Come per la politica, sollievo sarebbe offerto attraverso un meccanismo, chiamato prestito entrate deficit, in un articolo del modello di accordo di concessione. Il Ministero delle Finanze ha sostenuto che le funzioni di regolamentazione e funzioni di risoluzione delle controversie sono stati tenuti separati l'uno dall'altro, nel caso di altri regolatori. Nuova legge terra acquisizione è nettamente aumentato l'importo che deve essere pagato a titolo di risarcimento ai proprietari per i siti su cui sono proposti i progetti. HC dirige IDFC di prendere in consegna il progetto Delhi-Gurgaon Expressway e smantellare contenzioso piazza Sirhol casello di confine. Il governo lancerà riscossione del pedaggio elettronico su tutte le autostrade nazionali entro dicembre, fast-tracking una proposta anni. India può consentire ai veicoli provenienti da Bangladesh per entrare e ply nel paese quando portano merci, in un grande gesto fratello per migliorare le relazioni bilaterali. Il piano comprende circa 5.000 km di strade statali e oltre 2.000 km di strade che sono importanti dal punto di vista della sicurezza. Il progetto, che è stato approvato dall'Unione Ministri nel gennaio 2012, sarà eseguito in due tratti, hanno detto i funzionari. Ben cinque aziende hanno espresso interesse a fare un'offerta sia per il Delhi-Meerut e periferiche Orientale superstrade. Il ministero notificherà una tabella di marcia per armonizzare le norme di sicurezza indiani con le norme europee per entrambe le 4 ruote e 2 ruote. Il Ministero delle Finanze ha chiesto al PM di approvare la politica di salvataggio molto atteso per il settore autostrade. IDFC sostituirà anche il concessionario attuale Delhi Gurgaon Super connettività Ltd (DGSCL) con un altro partito adatto alla presa in carico del progetto. Il ministero ha informato la Commissione che avrebbe rispondere a una richiesta in cerca di osservazioni sul progetto di riforma normativa Bill solo dopo che il ldquocontradictionrdquo è stato risolto. Il mandato-comitato premier Manohan Singh ha elaborato un quadro generale per il differimento del pagamento dei premi da parte degli sviluppatori autostradali stressati. Il ministero dei trasporti stradali e autostradali è impostato per proporre un elenco significativamente ristretto di persone che possono utilizzare fari sui loro veicoli. Giorni dopo aver scritto al PMO, gli sviluppatori autostradali hanno sollecitato Ranagarajan per accelerare la decisione su una formula per consentire il versamento premio differito nei progetti in fase di stallo. Inoltre, come un ultimo tentativo di raggiungere un livello di premio di progetto presentabile, il ministero prevede di assegnare circa 3.300 chilometri da marzo 31. Diversi progetti chiave vale più di Rs 1.7 lakh crore sono state rinviate di anno in anno perché non ci soldi isnt per loro. DIPP rischia di ottenere l'approvazione del Governo per la ADKIC come già la prossima settimana, sollevando la prospettiva che potrebbe essere usato come un vincitore voto. Il ministero autostrade è impostato per dare il via libera per la produzione in India veicoli fuoristrada (ATV), che vengono utilizzati principalmente in sport d'avventura e per la sicurezza delle frontiere in terreni difficili. US-based Polaris prevede di rendere i veicoli a livello locale, prevede che la domanda significativa da parte delle forze paramilitari. Gli sviluppatori Highway hanno lamentato la mancanza di sostegno politico, battibecchi tra i ministeri e l'assenza di un quadro adeguato per il finanziamento a lungo termine. NHAI ha accusato ritardi ldquoabnormalrdquo a ottenere spazi di ambiente per i progetti stradali tra le ragioni della crisi attuale. RP Singh lamentato del fatto che le proposte chiave sono stati lsquomassacredrsquo da esperti DEA e Commissione di pianificazione, gli sviluppatori di autostrade potrebbe essere necessario attendere più a lungo per un programma di salvataggio che il governo aveva proposto di rilanciare i progetti in fase di stallo. La politica di uscita per progetti autostradali annunciati nel mese di luglio, nel tentativo di liberare la tanto necessaria equità nel settore, ha colpito un ostacolo fresca. Il ministero cercherà l'assistenza dell'Agenzia di Cooperazione Internazionale giapponese (JICA), Japans ufficiale braccio di assistenza finanziaria, per i progetti. Nel corso di Rs 70.000 crore vale la pena di progetti ferroviari in grado di migliorare la mobilità e la difesa degli interessi commerciali sono stati strisciando avanti per anni. Gli sviluppatori saranno invitati a pagare solo 25 di premio annuale impegnato in anticipo per i primi tre anni di progetto e 50 successivamente. funzionari del ministero Highway ha detto che gli Stati sono ancora rispondere anche alla loro direttiva nonostante comunicazione ufficiale viene inviato in sé novembre. 12 Dicembre 2013 12:30 CEST Nessun blog ancora sono stati scritti dall'autore, wersquore che l'autore contribuirà uno presto
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